Questões frequentes

Modelo 99YM

Como em qualquer clube monomodelo os seus sócios conversam e discutem sobre as suas opções, constatações e dúvidas.  Aqui ficam, as principais conclusões, quer sobre a Varadero, quer sobre alguns acessórios experimentados.

Note-se que algumas dicas e conclusões aqui apresentadas têm como fonte o resumo das experiências pessoais dos sócios do Clube Varadero, reunidas ao longo do tempo, e não a experimentação científica e devidamente quantificada por aparelhos de medição. 
Qual o comportamento da Varadero fora de estrada?

"A Varadero foi concebida para ser conduzida somente em estradas pavimentadas" (Manual do Proprietário)

Considerando as suas características originais, nomeadamente os pneumáticos, o sistema de travagem dual CBS e o seu elevado peso, a Varadero é uma mota preparada para proporcionar conforto e segurança em estrada, curvando como uma verdadeira estradista e levando-nos por longas viagens, ao contrario da sua irmã África Twin que permite enfrentar qualquer tipo de terreno.
Quais os consumos médios nos diversos tipos de condução?
Cidade 100/120 Km/h 120/150 Km/h 150/180 Km/h 200/220 Km/h
7/8 l 6,5 l 7,5/8 l 9 l 11/12 l
Como reduzir os consumos?
Existindo grande diferença nos consumos motivada pelo tipo de condução de cada um, os mesmos podem ser reduzidos através da afinação dos carboradores, ou ainda com a instalação do filtro da ar K&N que também melhora o comportamento da Varadero, nomeadamente a resposta em baixas rotações.
Qual a velocidade máxima?
 220 km/h   (registada no velocímetro)
Quais o preços das revisões?

Impossível falar em valores concretos, dado que tudo depende da oficina onde são feitas.  Mesmo nos concessionários, devido às diferentes políticas de preços de mão de obra e ao tipo de manutenção que entendem executar.

Como exemplo, vejamos em relação à revisão dos 6.000 Km, os preços pagos por sócios do cVp:

A mais barata: 2.000$00

A mais cara: 48.000$00

Um conselho do Clube Varadero Portugal:

Antes de fazer as revisões ler atentamente o manual da moto no que se refere aos planos das revisões (Calendário de Manutenção).  Verificar o que a Honda manda fazer para determinada revisão e exigir que as oficinas o sigam escrupulosamente.

Calendário de Manutenção
Item a verificar ou a substituir x 1000km 1 6 12 18 24 30 36
meses   6 12 18 24 30 36
Tubagem de combustível         I   I   I
Funcionamento do acelerador         I   I   I
Ar de arranque       I   I   I
Filtro de ar         S     S
Velas de ignição         I   S   I
Folga das válvulas           I    
Óleo do motor   S   S   S   S
Filtro de óleo     S   S   S   S
Sincronização dos carburadores     I   I   I   I
Ralenti   I I I I I I  
Líquido de refrigeração         I   I   S
Sistema de refrigeração       I   I   I
Sistema de ar secundário         I   I   I
Corrente de transmissão   Todos os 1000 km
Guia da corrente de transmissão         I   I   I
Óleo dos travões     I I I S I I S
Desgaste das pastilhas dos travões     I I I I I I I
Sistema de travagem     I   I   I   I
Interruptores da luz de travagem       I   I   I
Altura do farol       I   I   I
Sistema de embraiagem   I I I I I I I
Descanso lateral         I   I   I
Suspensões         I   I   I
Parafusos, porcas, etc.     I   I   I   I
Rodas e pneus       I   I   I
Rolamentos da direcção     I   I   I   I

S – Substituir   I – Inspeccionar e limpar, afinar, lubrificar ou substituir se necessário
Quais os melhores pneus?
Os pneumáticos que reúnem maior consenso são os METZELER Tourance 110/80 150/70, existindo também muitas Varadero equipadas com os MICHELIN T66X ou os METZELER Enduro 4A
Dimensões dos pneus Pressão a frio Profundidade mínima do piso
Frente 110/80 R19 59H Só condutor Frente 2,5 Frente 1,5 mm
Trás 2,5
Trás 150/70 R17 69H Condutor e passageiro Frente 2,5 Trás 2,5 mm
Trás 2,8
Qual a vantagem do afinador da pré-carga da mola?

Muitos condutores ignoram em absoluto a necessidade de regular a pré-carga da mola do amortecedor traseiro.  A Varadero é muito sensível a este tipo de regulação, revelando grandes diferenças de comportamento consoante se anda só ou acompanhado, com ou sem top-case e as condições do piso..

A posição standard (12) pode ser um bom compromisso para uma condução a solo mas com a utilização da top case, mesmo vazia, é necessário aumentar uns quantos pontos.

Não esquecer que o aumento do peso em cima da moto carece de ser compensado através de um aumento da pré-carga, sendo que em muitos casos justifica-se mesmo a posição máxima.
O afinador da pré-carga da mola tem 36 posições. Para afinar a pré-carga da mola, rode o afinador (1).

Para reduzir, rode o afinador no sentido contrário aos ponteiros do relógio (no sentido de LOW) para pequenas cargas e boas condições de piso.

Para aumentar, rode o afinador no sentido dos ponteiros do relógio ( no sentido de HIGH) para uma condução firme e más condições de piso.
TRUQUES E DICAS

A afinação da pré-carga da mola do amortecedor traseiro pode ser uma grande ajuda para estacionar a moto em terreno inclinado ou irregular, dado que altera a inclinação da moto quando se encontra no descanso, evitando assim um equilíbrio precário que pode sair caro.

Trazer na top case uma pequena tábua pode ser muito útil para estacionar em terreno mole, dado o problema que se torna estacionar a Varadero com o descanso lateral.

Trazer debaixo do banco um pacote de leite vazio e bem dobrado pode ser uma ajuda boa e barata para o transporte de água ou gasolina em caso de emergência.

Pequenos parafusos para madeira, em conjunto com  o spray  anti-furos, pode ser a solução para encher o pneu e voltar à estrada.