A XL1000V Varadero

Modelo: 07YM
Informação: Outubro 2006
Inicio de comercialização: Março 2007

A popular Honda XL 1000V Varadero reforça a sua posição de líder do segmento maxi-trail com um lote de modificações específicas que incrementam o seu aspecto e imagem, mas também a comodidade e facilidade de uso sobretudo em grandes viagens. A moto de referência para os intensos viajantes ou simples utilizadores diários, reforça a posição de líder da sua classe e apronta-se para, de novo, o surpreender.

INTRODUÇÃO
A Varadero assumiu-se sempre como uma devoradora de quilómetros e distâncias, tendo surgido no mercado europeu em 1999 e, desde então, as suas generosas mas equilibradas proporções e elevadas prestações, garantiram junto dos aventureiros ou simples amantes da estrada, uma moto perfeita para descobrir novos horizontes. Espaçosa, confortável, robusta e ideal para uso em companhia e com muita carga a bordo, a Varadero demonstrou também uma notável posição de condução e uma enorme protecção aerodinâmica, elementos chave numa moto que se exige companheira e amiga durante muitos dias na estrada. Juntou ainda as suspensões de longo curso e a segurança do sistema de travagem, de facto uma referência entre iguais.

No coração de todo este empenho dinâmico, reside o motor bicilíndrico em V, com 1000 cc de capacidade, refrigeração líquida e injecção de combustível que, a todo o momento, é capaz de uma resposta soberba e uma disponibilidade elástica e permissiva. Seja numa revirada estrada de montanha, numa rápida auto-estrada europeia ou num tortuoso caminho africano, a Varadero foi sempre capaz de responder com uma eficácia impressionante e deveras apaixonante.

Disponível também na versão com travagem ABS, a Varadero complementa assim o nível de segurança activa oferecido pelo sistema de travagem combinado Dual CBS.

A partir da versão de 2007 foi prestada uma especial atenção aos detalhes inteiramente ligados ao conforto e capacidade para viajar, reforçando em pleno a vigência da rainha das viagens de aventura. Juntam-se novas combinações de cores que reflectem o seu espírito aventureiro mas também o ar jovial e moderno que sempre lhe foi grato.

AS NOVIDADES:

NOVO PAINEL DE INSTRUMENTOS
O já antes completo painel de instrumentos, conta agora com um novo design de números indicadores e fundos, com aspecto mais atractivo e facilmente reconhecível. Nos instrumentos de leitura foi incluído um novo indicador dos quilómetros possíveis de realizar até ao próximo reabastecimento , informação calculada com base no combustível disponível no depósito a partir do momento em que a quantidade é igual ou inferior a 3 litros.

NOVO COMPARTIMENTO LATERAL
Para uma maior comodidade de utilização, no cockpit da Varadero foi incluído um pequeno compartimento lateral que permite guardar pequenos objectos de uso diário. Para maior segurança, este compartimento conta com cobertura com chave que aumenta a segurança quando a moto é estacionada.

ASSENTO COM NOVO FORMATO
Para um maior conforto e facilidade de utilização, sobretudo para se chegar com maior facilidade ao solo, o assento da Varadero viu os seus contornos e forma melhorados, garantindo quer ao condutor quer ao passageiro maior comodidade em longas tiradas.

NOVAS CARENAGENS FRONTAIS
Foram igualmente alteradas para tornar mais compacto todo o conjunto. As linhas são mais agressivas e estilizadas, garantindo não só o desejado efeito estético, como também um acesso mais fácil aos pontos de manutenção da moto e a outros dos seus componentes funcionais.

NOVA SECÇÃO TRASEIRA
A partir de 2007 a Varadero apresenta de igual modo uma nova secção traseira, com formato mais simples e contornos mais elegantes, integrando de forma mais equilibrada a óptica traseira e os indicadores de mudança de direcção.

NOVOS TERMINAIS DAS PONTEIRAS DE ESCAPE
Para acentuar o aspecto moderno e cosmopolita da Varadero, as proeminentes panelas de escape elevadas que sempre foram um ponto em destaque neste modelo, receberam novos terminais, de estilo elegante e elevada qualidade.

PROTECÇÃO DO MOTOR EM ALUMÍNIO
A anterior protecção do cárter do motor em resina plástica, foi substituída por uma nova unidade em alumínio que garante não só uma superior resistência e protecção do motor frente a grandes impactos, como também um aspecto mais exclusivo e de superior qualidade.

NOVO SISTEMA HECS3
Para manter o motor dentro dos mais exigentes padrões que regulam as emissões de gases poluentes, um dos objectivos de todos os modelos da gama Honda, a Varadero de 2007 surge equipada com um novo sistema catalizador de gases e sensor de oxigénio HECS3. Este componente controla a todo o momento a quantidade de ar admitida nos injectores, minimizando a emissão de gases de escape poluentes e permitindo o cumprimento da norma Euro-3, sem que isso implique qualquer perca de rendimento e prestações do motor V-Twin.

NOVAS COMBINAÇÕES DE CORES
Assente em duas tonalidades, a decoração da nova Varadero acentua o seu ar luxuoso mas também aventureiro e moderno.

EQUIPAMENTO OPCIONAL
- Carregador de baterias Optimate 3SP. Ideal para recuperar a bateria de forma automática após longos períodos de paragem. O sistema 3SP inclui também uma função de diagnóstico que permite detectar o possível mau estado da bateria. À parte é disponibilizado o sistema de ligação ao carregador

- Sistema de navegação Honda por GPS

- Lâmpada de nevoeiro traseira

- Tapete em borracha para o interior da mala top-case

- Malas laterais de fácil montagem. Disponíveis em dois tamanhos, com 29 ou 35 litros de capacidade

- Saco interior em nylon e com acabamentos de luxo para as malas laterais. Inclui logotipo Honda e pegas para um transporte mais fácil

- Top-case com 45 litros de capacidade e rápido sistema de montagem.

- Cadeado em U possível de guardar sob o assento

- Capa protectora impermeável

- Capa protectora para as malas laterais de 35 litros

- Conjunto de autocolantes transparentes de protecção para as malas laterais

- Capa protectora para a mala top-case

- Autocolante para protecção do depósito

- Folhas de autocolantes para protecção das várias carenagens

- Descanso central

(Fonte:

Modelo: 04YM
Informação: Setembro 2003
Inicio de comercialização da versão ABS: Abril 2004

A majestosa e inconfundível rainha das motos trail, a Varadero, abre novas fronteiras no mundo dos aventureiros e amantes das longas tiradas a bordo de uma das mais excitantes e completas motos da sua classe. O potente e elástico motor bicilíndrico em V de elevada capacidade, continua a ser parte principal no desempenho de uma moto equilibrada e funcional onde o conforto é extremo e a facilidade de utilização enorme. As suspensões de longo curso, a generosa protecção aerodinâmica e o espaço disponível mesmo para bagagens, são trunfos importantes juntos dos muitos viajantes incondicionais mas também do comum utilizador.
Para 2004, foi criada uma nova versão da Varadero equipada com sistema de travagem ABS que complementa a já fabulosa capacidade de acção do sistema de travagem combinado Dual-CBS. Com esta versão, a Varadero torna-se uma moto ainda mais completa em termos de segurança activa e na confiança que transmite ao seu utilizador, oferecendo um sistema que garante os melhores resultados possíveis nas mais difíceis e inesperadas condições de utilização.

As novidades para 2004
• A Varadero na versão equipada com ABS possui todas as especificações da versão base
• O novo sistema de travagem assistida ABS recorre a uma configuração idêntica ao aplicado na VFR-ABS. Utiliza dois moduladores de ABS: o dianteiro está colocado no interior da carenagem frontal e o traseiro debaixo do assento do condutor, perto do sistema de regulação da pré-carga da mola do amortecedor. O sistema inclui ainda vários sensores específicos, os anéis de rotação montados nas rodas, uma tampa lateral com novo desenho e uma luz de aviso de falha no sistema, integrada no redesenhado painel de instrumentos.
• A moto disponível com sistema ABS, surge equipada com um amortecedor traseiro com possibilidade de regulação da distenção do hidráulico
• O comando de regulação da pré-carga da mola do amortecedor traseiro foi reposicionado, passando do lado direito da carenagem posterior para o lado esquerdo - mas apenas na Varadero equipada com ABS. A tampa que cobre o espaço antes ocupado por este comando, tem um novo formato, escondendo a central de comando do sistema de travagem ABS.
• O painel de instrumentos sofreu um arranjo estético, passando a incorporar dois conjuntos de quatro luzes indicadoras, por substituição dos dois conjuntos de três luzes. A luz de reserva de combustível foi colocada no canto superior esquerdo junto ao taquímetro. As restantes mantêm as mesmas posições.
• Novas combinações de cores e grafismos

Novo modelo: 03YM
Informação: Setembro 2002
Inicio de comercialização: Dezembro 2002

O seu porte imponente mas equilibrado, as suas amplas capacidades estradistas, o conforto, a capacidade de carga e o elevado rendimento geral, tornaram a Honda Varadero numa das primeiras opções entre os amantes das longas viagens.
Completa e performante, a maior das trail Honda recebe, na sua versão de 2003, as necessárias e desejáveis modificações estruturais: nova estética, novos argumentos construtivos e de equipamento, nova caixa de seis velocidades, novo sistema de injecção de combustível e um novo sistema de travagem integral, são pontos chave no superior rendimento da renovada Varadero. Factores essenciais a mantê-la em forma e em pleno no topo do seu segmento, junto daqueles para quem a palavra “viajar” significa apenas um dia a mais na estrada.

Conceito
A Honda Varadero teve o seu surgimento no mercado europeu no início de 1999, distinguindo-se da concorrência por aquilo que oferecia. Imponentes dimensões, linhas esbeltas e equilibradas, uma forte aptidão para longas viagens e uma completa resposta às premissas do seu condutor, quer no dia-a-dia, quer em longos trajectos, foram apenas alguns dos factores que mais contribuíram para o seu sucesso imediato. A esses juntou-se a capacidade do motor bicilíndrico, a facilidade de condução e a robustez do conjunto, elementos de primeira análise numa moto em que são grandes as exigências do seu proprietário. Ao elevado conforto dos ocupantes, adicionou-se a elasticidade e disponibilidade do motor, tão simples e agradável de usar num revirado percurso de montanha, ou numa rápida e exigente auto-estrada.
Passados quatro anos, e com a concorrência mais activa que nunca, a Varadero submeteu-se a uma importante reformulação de componentes, permitindo-lhe a necessária actualização temporal, o incremento das suas prestações globais e a satisfação dos vários desejos e sugestões dos actuais proprietários. Com um nível global superior, a resposta aos viajantes dos dias de hoje será, sem dúvida, surpreendente.

Estilo
Única entre iguais, a Varadero sempre se distinguiu da concorrência pelo estilo limpo, agressivo mas bem proporcionado que ostentou, ganhando uma imagem de respeito e personalidade própria. Nesta segunda geração, a actualização estética foi total, resultando ainda mais angulosas e agressivas as linhas das carenagens, especialmente as dianteiras. A moto é mais elegante e transmite uma maior sensação de velocidade. Na frente as carenagens laterais são mais compactas e resistentes, conjugando-se na perfeição com o écran transparente e a nova óptica de formato mais vincado, mantendo-se contudo a elevada protecção aerodinâmica já antes sentida.

Écran Dianteiro Ajustável
O conforto dos ocupantes advém em muito da generosa protecção que o écran dianteiro oferece. No novo modelo, essa capacidade foi incrementada, pelo simples facto do écran ser ajustável em altura e em duas posições distintas, numa amplitude de 50 mm. O sistema é simples - fixo por quatro parafusos - e com ele, qualquer condutor se enquadra por completo na dianteira da moto. As carenagens laterais apresentam ambas generosas aberturas para o radiador, também com arestas mais pronunciadas e contribuindo em muito para a estética agressiva de todo o conjunto. Os indicadores de mudança de direcção estão agora completamente integrados nas referidas carenagens, possuindo maior capacidade de sinalização. Podem ainda funcionar como luzes de emergência, os quatro em simultâneo, garantindo assim a visibilidade e sinalização necessárias em caso de urgência. Para maior segurança da moto e do seu utilizador, as luzes dianteiras mantêm-se ligadas sempre que o motor esteja em funcionamento, mesmo durante o dia. Por fim, mais abaixo, as carenagens e cobertura do motor, foram também alvo de remodelação, proporcionando maior protecção aos pés e pernas do condutor, especialmente nos dias de chuva.

Mais Cómoda
O assento é novo, tendo sido redesenhado para oferecer uma superfície de apoio mais ampla e permitir uma melhor distribuição do peso. As protecções de mãos são mais envolventes e esbeltas, aumentando a protecção contra o vento, chuva e frio. O enorme depósito de combustível - outro dos elementos primordiais no estilo da Varadero - não foi modificado, nem em forma nem em tamanho, mantendo a anterior capacidade, 25 litros. Novo é contudo o tampão de fecho, do tipo aeronáutico, agora fixo à base do bocal, facilitando assim o re-abastecimento.

Novas Cores
A nova geração Varadero assenta num reformulado esquema de combinações tripartidas de cores. Tons que ampliam a beleza e agressividade das linhas, resultando mais agradáveis e atractivas que antes. Comum às três versões base - em cinza metalizado, azul pérola ou vermelho ‘caramelo’ - é a côr preta metalizada do generoso depósito de combustível. O guarda-lamas dianteiro está também pintado em consonância com as carenagens (abandonou-se o preto fosco do modelo actual). As jarras da forquilha são prateadas e as pinças dos travões douradas. Já as tampas de cárter do motor são pintadas a preto (em vez do actual dourado) e por fim as rodas variam entre um cinza mais “quente” ou um cinza azulado.
Os grafismos e designações foram igualmente reconvertidos. As palavras “Varadero PGM-FI” são as únicas nas carenagens laterais e a antiga designação “Dual CBS” foi substituida pela nomenclatura “Dual Combined Brake System”, colocada nos tapa-pó da forquilha dianteira.
Todos estes pormenores estéticos funcionam em perfeição, reiterando o aspecto mais desportivo e elegante da nova Varadero, e contribuindo sobretudo para um contraste menos pronunciado de todo o conjunto, criando-se a ilusão desta ser uma moto de tamanho mais reduzido e compacto, embora na práctica não tenha ocorrido nenhuma variação do formato em relação à versão actual.

Motor
Como esperado, o motor empregue na Varadero atingiu em pleno os seus objectivos desde a primeira edição, assumindo-se como um dos mais potentes, progressivos e agradáveis de pilotar entre as máquinas da sua classe. Oriundo de motos desportivas, o bicilíndrico em V com 998 cc de capacidade e refrigeração líquida, foi adaptado às necessidades da Varadero, constituindo um importante aliado da condução em cidade, em estradas sinuosas, ou troços de auto-estrada. Mesmo com pendura e bagagens, o seu desempenho é elevado, mostrando uma irrepreensível capacidade de aceleração, recuperação e consequentemente segurança.
Na nova Varadero todas estas características foram mantidas, embora se tenham modificado elementos essenciais a um melhor desempenho global. Os objectivos principais na nova unidade centraram-se na redução do consumo de combustível, com o consequente aumento da autonomia permitida, diminuindo assim a quantidade de paragens obrigatórias nas viagens de longo curso.

Novo Sistema de Injecção de Combustível
Com créditos firmados e comprovados noutras unidades motrizes da Honda, o sistema PGM-FI (injecção de combustível programada) marca presença na nova XL1000V Varadero, substituindo os carburadores utilizados na versão anterior. Com o PGM-FI a nova Varadero torna-se uma moto mais económica mas também mais rápida e precisa na resposta ao acelerador, quer nos baixos ou elevados regimes.
O sistema é em grande parte baseado no empregue na VTR 1000 SP-2, utilizando dois novos corpos de admissão com 42 mm de diâmetro, cada um integrado com um injector único de 12 orifícios, responsáveis pela atomização do combustível e pela sua introdução a maior velocidade nas câmaras, com maior eficácia da combustão. Essa eficácia advém também do aumento da taxa de compressão de 9:1 para 9,8:1 (obtida através da diminuição quase imperceptível da altura da câmara de combustão), assim como do uso de novas velas de Iridio, parte muito importante neste objectivo.
A autonomia em viagem, mesmo a altas velocidades é notavelmente superior, passando dos actuais 340 km, para uns mais agradáveis 465 km de valor máximo.
O motor conta ainda com um sensor de posição “tip-over” que lhe corta a corrente obrigando-o a parar, sempre que a moto se incline lateralmente mais de 60º. É a chamada segurança activa!

Nova caixa de 6 velocidades
Para um melhor aproveitamento da potência produzida e das velocidades possíveis de atingir (inclusivamente valores de velocímetro com três digitos!), a caixa de velocidades passou a contar com seis relações internas em vez das cinco do modelo inicial. As relações de caixa foram alteradas, permitindo ao motor funcionar em regimes mais baixos em qualquer mudança engrenada e com menor consumo de combustível. A condução está facilitada e é mais cómoda. Mantida foi a elevada capacidade de aceleração que lhe é reconhecida sempre a qualquer regime de funcionamento, com pendura e/ou carga a bordo e independentemente da mudança engrenada.

Menor Emissão deGases Poluentes
O novo e elegante sistema elevado de escape, denominado Centre-Up, conta com um esquema de colectores do tipo 2-1-2. Está equipado com um conjunto de tubos catalizadores que complementam o sistema de injecção de ar fresco nos colectores de escape, permitindo assim uma importante redução dos gases poluentes produzidos na combustão. Uma redução até valores tão baixos que colocam já esta unidade dentro dos parâmetros definidos para a norma anti-poluição EURO-2.

Ciclística
Foram algumas as melhorias realizadas a nível ciclístico na nova Varadero. O objectivo foi aumentar o equilíbrio global, rigídez e o rendimento dinâmico já antes atingido, especialmente em viagens longas, com mais peso a bordo e maiores velocidades.
Entre as novidades, destaque para os novos pontos de fixação do motor ao quadro (que substituem as fixações ajustáveis do modelo actual), capazes de optimizar a firmeza de ligação de todos os elementos submetidos a maiores tensões. Na parte posterior os apoios são também diferentes, ajudando igualmente ao incremento da rigidez integral do conjunto e a uma melhor resposta perante maiores adversidades.

Suspensões Melhoradas
Também as suspensões foram modificadas nas suas afinações standard, para que a resposta oferecida esteja mais de acordo com o desejado superior rendimento da ciclística. O desempenho de ambos os conjuntos é mais preciso e fiável, mesmo numa condução com mais peso ou em pisos muito irregulares. A robusta forquilha convencional dianteira tem um funcionamento mais suave, garantindo mais conforto e uma maior direccionabilidade e precisão de movimentos. O conjunto traseiro está de novo dotado com o sistema de braço oscilante Pivotless, solução em que o mesmo está fixo à parte posterior do cárter do motor, isolando-se assim a direcção das reacções originadas na suspensão traseira devido a uma condução mais brusca ou em terrenos mais acidentados. A relação de desmultiplicação do sistema Pro-Link foi alterada, obtendo-se uma resposta mais firme e progressiva, mesmo nas mais indesejadas condições de piso, inclusivamente fora de estrada.

Travagem Combinada
Tal como antes, a Honda aposta forte no sistema de travagem combinada Dual Combined Brake System oferecendo uma desaceleração equilibrada, potente e confiante em ambos os eixos, respondendo assim da melhor forma às necessidades bem especifícas deste modelo e do seu condutor.

Equipamento
O painel de instrumentos foi outro dos componentes bastante modificados nesta nova geração Varadero. Os mostradores são de maiores dimensões, facilitando a sua leitura quer de dia quer de noite. Novidade é o écran de cristais líquidos colocado no centro dos mostradores e que dá indicação das horas, quilometragem total e parcial, e valores do consumo efectivo do motor, actualizados a cada três segundos, e permitindo assim saber a todo o momento o excesso ou redução do consumo de combustível. Mais acima foram colocadas num único painel todas as luzes indicadoras (incluindo a de reserva de combustível e activação do sistema anti-roubo HISS), todas numa posição bem visível mesmo quando se utiliza um saco de depósito.
Importante foi também a modificação da forma e colocação do descanso lateral, oferecendo à Varadero maior estabilidade e segurança de estacionamento.

Modelo: 99YM
Informação: Janeiro 1999
Inicio de comercialização: Janeiro 1999

Satisfaça a Sua Luxúria
“Varadero": uma bela estância balnear de Cuba e o nome perfeito para a mais recente exploradora da Honda, simbolo de viagens para destinos longínquos, evasão e tempos livres. O equilibrio da XL 1000V entre a sua potência fenomenal, o estilo desportivo fora-de-estrada e o conforto sumptuoso para grandes viagens dá origem à moto ideal para realizar aventuras a solo ou acompanhado.

Binário Suave
Um grande motor V2 com 996 cm3 que debita um binário fenomenal proporciona à mais recente exploradora, de dois lugares, um carácter inimitável. Baseado na unidade que equipa a desportiva VTR1OOOF Firestorm, o V2 a 90º arrefecido a líquido da Varadero apresenta oito válvulas e dupla árvore de cames. No entanto, a compressão, os carburadores e os perfis dos cames foram totalmente alterados para se adaptarem ao carácter viajante da Varadero.
Com a inerente ausência de vibrações e com um som de escape excitante, a unidade V2 é perfeita para passear a alta velocidade. Contudo, graças à massa do seu volante magnético e a um sistema de escape concebido por forma a aproveitar a potência em regimes baixos e médios, a aceleração está imediatamente disponível em toda a gama de rotações. A resposta pronta do acelerador é garantida pelo mais recente sistema de ignição digital, enquanto que as cinco relações de caixa aproveitam ao máximo toda a gama de potência.

Aventura
Para uma moto tão imponente a Varadero é fácil de manobrar, mesmo quando está totalmente carregada com passageiro e bagagem, graças a uma inspirada combinação de características. A estabilidade suprema é fornecida por um revolucionário quadro "Pivotless", pelo facto do braço oscilante se encontrar directamente ligado aos fortes apoios do motor - em vez de se ligar no quadro (sistema convencional), é criada uma estrutura excepcionalmente rígida de modo a assegurar uma condução fácil e um comportamento em estrada preciso. Em conjunto com os radiadores de montagem lateral, a configuração permite uma distância entre eixos surpreendentemente compacta, que combinada com um peso total notavelmente baixo, com o estreito motor V2 e um largo ângulo de viragem de 43º, resulta num comportamento desportivo e numa fantástica manobrabilidade. Como convém à mais recente moto de aventuras, a suspensão da Varadero é igualmente evoluída. A forquilha hidráulica dianteira permite um curso de 1 75mm enquanto que o sistema traseiro ProLink aceita 1 55mm de curso, verificando-se ainda uma grande facilidade no ajuste da pré-carga da mola para um amortecimento favorável em todas as condições. As robustas jantes em alumínio e os pneus radiais reforçam a enorme estabilidade e conforto, enquanto que a generosa altura ao solo é um auxilio precioso tanto em cidade como em terrenos mais acidentados.

Controlo de Travagem Optimizado
A Varadero orgulha-se de estar equipada com uma versão especialmente adaptada do Duplo Sistema de Travagem Combinado (Dual-CBS). Os travões, dianteiro e traseiro, funcionam em uníssono sempre que a manete de travão ou o pedal são utilizados: dois sistemas hidráulicos independentes ligam-se a três conjuntos de maxilas de triplo êmbolo, com uma bomba secundária e respectivo mecanismo. Quando se utilizam os travões dianteiros, o sistema aplica uma travagem parcial à traseira, regulada por uma válvula de controlo proporcional (PCV) especialmente concebida para assegurar uma resposta sensível e de confiança. Quando o pedal de travão é accionado, uma válvula de retardamento proporciona uma travagem progressiva actuando para correcções mínimas de velocidade, optimizando o controlo em superfícies de aderência reduzi­da e minimizando o afundamento da dianteira.

Grande em Conforto
Uma carenagem generosa, um tanque de combustível bem dimensionado e protectores das mãos no guiador proporcionam uma protecção sem paralelo, enquanto que um banco rebaixado e uma posição de condução optimizada asseguram a sua frescura e a do seu passageiro de fronteira em fronteira. O banco duplo vem forrado em duas secções totalmente inde­pendentes com um recorte central para evitar o escorregamento. A capacidade de carga é prodigiosa. Para se ter uma ideia do seu fantástico potencial para a aventura, a Varadero foi concebida para levar até 200kg de peso, incluindo passageiro e bagagem. De grande conveniência e disponíveis como opção, existem alguns acessórios exclusivos da Honda que complementam na perfeição o equipamento base da moto, como sejam: as malas laterais que contornam as ponteiras de escape e uma espaçosa "top case", acessórios perfeitos para viagens de longa distância.
Para auxiliá-lo na sua viagem, beneficia ainda de um depósito de combustível para 25 litros, de um sofisticado painel de instrumentos e duplos farolins dianteiros integrados, de grande potência, com reflectores multiangulares que oferecem maior confiança em condução nocturna.
O nome da Varadero pode ser de origem espanhola, mas as suas raizes estão em África e na série de motos inspiradas nas desportivas de todo-o-terreno do Paris-Dakar. Desta forma, a Honda desenvolveu uma tradição de Desporto de Aventura do qual esta bicilindrica de um litro é a última expressão. Nunca antes se tinha combinado tão bem um estilo com a essência de uma condução soberba, capacidade de grande autonomoa e conforto elevadíssimo.